A Deputación únese aos polígonos e á CEO para pedir a estación de mercancías en San Cibrao

Reunión Manuel Baltar (Presidenta da Deputación Ourense) con Jose Antonio Rodríguez Araujo (Presidenta da AA de Empresarios do Polígono de San Cibrao das Viñas).
IES CHAMOSO LAMAS

 O presidente da Deputación de Ourense, Manuel Baltar, confirmoulle hoxe ao presidente da Asociación de Empresarios do Polígono de San Cibrao das Viñas, José Antonio Rodríguez, o apoio da institución provincial á reivindicación para que a estación ferroviaria de mercancías se sitúe neste polígono industrial. Na reunión celebrada no Pazo Provincial, Baltar salientou “a importancia que os fondos europeos poden ter no ámbito da mobilidade” e expresou que o proxecto da estación de mercancías “ten unha entidade importante para a provincia”, salientando neste sentido “a relevancia que supón que todas as administracións públicas poidan axudar e cooperar na execución do mesmo”.

“Desde a Deputación de Ourense e desde o Inorde apoiamos firmemente esta iniciativa para que este proxecto siga adiante por parte de todas as administracións para a súa materialización, dada a gran importancia que ten para a provincia de Ourense”, comentou Manuel Baltar.

HIPER MASIDE
Reunión Manuel Baltar (Presidenta da Deputación Ourense) con Jose Antonio Rodríguez Araujo (Presidenta da AA de Empresarios do Polígono de San Cibrao das Viñas).

Desta maneira, o presidente do goberno provincial únese ás reivindicacións que por parte dos polígonos industriais de San Cibrao, Pereiro de Aguiar e Barreiros e da CEO se fai a prol desta infraestrutura ferroviaria, para concentrar nela o tráfico de mercancías que agora se reparte entre esta área industrial, a estación de Taboadela e a estación Ourense-Empalme.

O anteproxecto, presentado e defendido polo presidente da Comisión da Confederación de Empresarios de Galicia, Manuel Martínez Rapela, e o arquitecto Fernando Lamas, que é o autor, expón unha única estación na Cidade do Transporte, no Polígono. Esta infraestrutura non só cubrirá as necesidades actuais da área industrial máis extensa de Galicia, senón que “é imprescindible para o conxunto da comunidade”, a xuízo de Martínez Rapela. Lamas chamou a atención sobre as sinerxias que xerará esta nova estación, que substituirá á de Ourense- Empale e integrará á de Taboadela. “Á estación de Ourense só chega o 10% da carga de mercadorías, mentres que no Polígono móvense o 90%”, polo que ten todo o sentido agrupar todo o tráfico na Cidade do Transporte. Subliñou tamén que co traslado liberaranse 140.000 metros cadrados de chan na actual estación de Ourense, o que abre un amplo abanico de posibilidades e usos para este espazo, equivalente a uns 20 campos de fútbol como o do Couto.

As razóns que xustifican o proxecto, cun custo de 20 millóns de euros, son: que tres estaciones de mercadorías para a pouca tonelaxe que se manexa na actualidade non son funcionais, senón custosas, polo seu mantemento; que a estación Empalme está moi infrautilizada na súa vertente mercante e a nova estación de Alta Velocidade que alí se constrúe necesita de mellor aspecto, máis espazo, que aínda sobraría, mesmo, para outros usos cidadáns se se incorpora o da actual zona de mercadorías; que a localización no lugar onde se manexan actualmente o 90% (San Cibrao) das mercadorías de Ourense é o idóneo para a nova localización, e finalmente que a liña de Zamora, que quedará libre pola entrada en servizo do AV/AV, permite a utilización case exclusiva para mercadorías, e o lóxico é que os operadores que circulen cara a Medina del Campo/Venta de Baños desde Galicia fagan uso dela con máis frecuencia que a de León, que é máis antiga con peor trazado e compaxinando coa circulación de pasaxeiros. Ademais, o percorrido é de 160 quilómetros menos que por León.

PUBLICIDADE