Con esta iniciativa, desde una formación nacionalista queren denunciar una situación que vive Galiza en canto ao déficit, deterioro y abandono de infraestructuras ferroviarias como consecuencia de decisiones arbitrarias e inxustas, adoptadas durante años polos gobernos español y galego
O BNG ven de presentar una campaña de recollida de sinaturas que baixo o lema “Queremos Tren!” Pretender pór de manifiesto una situación actual na que se atopa a red ferroviaria galega, rede cun gran déficit, deterioro e abandono de infraestructuras ferroviarias como consecuencia de decisiones arbitrarias e inxustas, adoptadas durante anos polos gobernos español e galego e que polo tanto ter responsábeis directos , tanto PP como PSOE.
Segundo Sarín Núñez, “iniciamos esta campaña centrándonos nas localidades por onde temos liña férrea polo que desenvolveremos actos en Ourense, O Carballiño eo Irixo no caso da liña Ourense – Santiago, na Peroxa na liña Ourense – Monforte e na liña Ourense – A Gudiña desenvolveremos actos en Paderne de Allariz”.
Núñez enumera a continuación los lugares y las horas nas que se instalará una mesa informativa, destacando que se iniciará mañá venres en Ourense, más concretamente en la estación Empalme de 11:00 a 13:30 h. e continuando o vindeiro luns na rúa do Paseo no mesmo horario e en Sta Cruz de Arrabaldo o próximo domingo día 20.
“No Carballiño estaremos o mércores el día 16, no Irixo o xoves 17, na Peroxa o sábado 26 e novamente no Carballiño o xoves 31 para rematar en Paderne o 13 de abril, en todos los casos con horario de 11:00 a 13:30 horas”.
Para una diputada Noa Presas “esta campaña tiene un claro objetivo que non é outro que reclamar un tren digno para Ourense y un tren digno para o resto do país”. Segundo Presas “hoxe é máis necesario ca nunca xa que temos que pensar no contexto no que nos atopamos actualmente, cunha crise climática que nos obriga a reducir o uso do car mais tamén nunha crise económica con suba constantes de prezos, cos combustibles marcando prezos que imposibitan que moita xente se poida trasladar para traballar ou estudar”.
A todo o anterior hai que engadirlle a suba da luz e da basket da compra. Noa Presas ten claro que ante esta situación “é máis necesario ca nunca un transporte público digno que vertebre o territorio eo que vea é que Ourense e Galiza vai tarde nesta cuestión”, e engade, “pensemos por un momento na situación na que se atopa esta comarca, non temos transporte metropolitano por autobús, sendo a única comarca do país nesta situación e temos un tren absolutamente inservible”.
Neste senso Presas incidiu na necesitae de mellorar as connections by exemplo between Ourense and Lugo na that just hai trens, imposibitando un desprazamento axeitado. “Calquera persoa que viva en Valdeorras ou Ourense non pode empregar este medio de transporte”.
Noa Presas fixo referencia á situación da liña Ourense – Vigo, sendo imposible poder ir e vir no mesmo día por non falar das persoas que se atopan en vilas intermedias como pode ser Ribadavia. No tocante a liña Ourense – Santiago, para Presas “Localidades como o Carballiño quedan illadas pese al aumento de frecuencias”.
No BNG teñen claro que “estamos a ver como a chegada do AVE, con máis de vinte anos de atraso, non se acompaña dun axuste dos horarios para facilitar a mobilidade interior, senón que se están a dar moitos problemas porque a prioridade é a connection con Madrid”.
“Precisamos más oferta y que os horarios podrían ser útiles á poboación que se despraza para estudar ou traballar. Además, é necesario impulsar unha oferta nas liñas coñecidas como “rexionais” entre Santiago, Vigo y Valdeorras ea cidade de Ourense pois a day of hoxe é imposíbel desprazarse en tren”.
No BNG afirman apostar por unha mobilidade que responda ás needes das galegas e galegos, y que contribúa á vertebración e ao desenvolvemento do país. Por estas razones abogan por:
• Que a la Xunta de Galiza asuma todas sus competencias en materia de ferrocarril interior.
• Creación dunha operadora ferroviaria pública galega “Galtren” a través de cal pór en marcha un servizo de trenes de cercanías, recuperando como liñas abandonadas, mantendo e incrementando liñas, frecuencias e paradas, y creando novos apeadeiros en zonas de crecimiento poboacional.
• Que o tren sexa considerado un servicio público básico, universal y económicamente sostenible.
• A restitución inmediata das liñas suprimidas coa desculpa da COVID-19, e de forma urxente a do Avant Ourense – A Coruña das 06:45h.
• A mellora da oferta horaria para facilitar os desprazamentos de estudos e traballo.
• Una rebaixa de cando menos un 30% hace prezo da liña Avant Ourense – Santiago – A Coruña, actualmente un 60% más cara que como liñas atlánticas.
• O aumento das liñas rexionais entre Ourense – Santiago, Ourense – Vigo y Ourense –Valdeorras para dar cobertura ás paradas intermedias, casas abandonadas.
• Recuperación das paradas de tren alí onde haxa apeadeiros ou estaciones.
Mañá venres iniciarase a recollida de sinaturas cunha mesa informativa na estación Empalme de Ourense de 11:00 a 13:30 h. O vindeiro luns 14 de marzo será na Rúa do Paseo, diante da Sala Valente e con mesmo horario, todo condicionado iso sí, as conditiones meteorolóxicas.
